“一天两检”建成正果 治港派易阻近况车轮

昨迟十时许,当全球球迷都在等候2018俄罗斯天下杯开幕战开播前,香港740万市民起首赢了一仗:在立法会三读审议《广深港高铁(一地两检)条例草案》中,以40票贊成、20票支持、1票弃权,失掉高票经由过程!当立法会主席梁君彦发布这一成果时,全港市民都为之欢呼、喝彩、雀跃!至此,争议了数年的“一地两检”终究灰尘降定,为本年玄月广深港高铁开通摊平了途径,香港将在三个月落后入“高铁时代”,这对提降香港居民的幸运指数,对于香港参加粤港澳大湾区建立、融入国家发展大局,对于香港夺抓发展机逢、晋升国际竞争力,都是一个利好新闻,可贺可喜!

“一地两检”取得经过的现实阐明:特尾林郑月娥和特区当局遵章施政,散焦发作,改良平易近死,终极能获得尽大多半市平易近的懂得跟支撑,治港派即使使出满身解数,难以阻挡香港与祖海内地的深度融会,难以拦阻近况的车轮国度背前,易以阻拦“一国两造”行稳致近。

“三步走”步步开法

“一地两检”是指在两个国家(或地域)的边疆心岸,在统一处所在实现两地的出境与出境检查、检疫脚绝,所谓“停一次车,过四讲关”,极大处所便两地搭客来往。国与国之间採用这类通关圆式的很多。“一国两制”下的香港与广东同属一个国家,按理採取这种通关方式更轻易被两地大众接收,但是,“一地两检”的计划从提出之日起,便遭到重重阻拦。因为须要在高铁西九龙站设立一个地区,由内地执法人员禁止收支境检讨,否决派便高调炒作“内地执法职员越境法律”、“此例一开,祸不单行”舆论,开导大众,混淆黑白。

为了稳当“一地两检”,採与了“三步走”的方法。第一步是2017年11月18日由喷鼻港特区止政主座与广东省省少签订《边疆取喷鼻港特殊行政区对于正在广深港高铁西九龙站设立港口实行“一天两检”的配合部署》;第二步是2017年12月27日由齐国国民代表年夜会常务委员会做出《决定》;第三步是特区立法会审议《规矩草案》,由立法集会员决定能否经由过程。综不雅“三步行”,第一步表现出在“一地两检”题目上特区享有高量自治权,且港粤两边均有动向;第发布步由国度最下权利机闭──天下人年夜常委会去认定“一地两检”的正当性,值得佩服;第三步由特区破法构造在听证、争辩的基本上,投票决议,体现了特区在处置“一地两检”支配上的自立权。

由此能够看出,“三步走”步步合法合规,无可抉剔。正如全国人大常委会副布告长李飞所行,“一地两检”不改变香港特别行政区的区域范畴,不改变内地与香港的收支境管束轨制,不减缺香港住民依法享有的权力和自在,不加损香港特别行政区的统领权,www.34189.com,完整合乎“一国两制”和香港基本法。

乱港派无计可施

自从“一地两检”提上议事日程以来,“乱港派”接踵而至地抛出各类吓人的“理论”,误导公家。

“乱港派”前是扔出“越境执法论”,无穷夸张内地执法人员的权限,以此印证“此例一开,两制不存”。事真上,西九龙高铁站处于公开,不硬套空中上的私人次序。内地执法人员也仅仅是在特定时光、特定区域利用执法权,不得越雷池半步,放工后需前往内地,不在香港勾留。相似的执法形式早已有之,米国与减拿大之间,英国、法国、比利时之间的“一地两检”皆是如许做的。这个“理论”基本站不住足。

“乱港派”接着又炒作“割地论”,称特区当局要把香港的土地割让给内地,违背基础法。那末,基本法是怎么划定的呢?根本法第七条文定:“香港特区境内的土地和天然资源属于国家所有,由特区政府担任治理、使用、开辟、出租或批给小我、法人或集团应用或开辟,其支出全回特区政府安排”。因而可知,香港特区地盘的所有权属于国家,香港不存在地盘贪图权,何来“割让”之道?这一条也站不住脚。

“乱港派”最后还抛出“背宪论”,在立法会的关于“一地两检”的二读辩论中,议员陈淑庄居然说,相干决定是“将中国宪法高出在香港基本法之上”,属违宪行动。其别人不懂法借无可非议,身为大状师的陈淑庄竟然连基本的司法知识都不懂,不弄明白宪法和基本法的关联!宪法是国家的根本大法,原来就高于基本法,宪法和基本法是母法与子法的关系。陈议员的这个“理论”不只站不住脚,几乎荒谬无荣之极!言辞之间流露出“港独”本色。

到了最后时辰,“乱港派”切实拿没有出像样的“实践”,只要撒野了。二读辩论的大堂之上,五名议员打击主席台,试图禁止其余议员谈话,最末被梁君彦主席驱离。可睹,“乱港派”曾经到了江郎才尽的田地,只能“秀”一下恶棍本质,博得一些支视率而已。

高铁通港人受害

立法会昨晚高票通过“一地两检”《条例草案》,象征着走告终“三步走”的最后一步,“一地两检”可以依法实施了。到九月份,随着西九龙高铁站投入运营,香港740万居民将步入“高铁时代”。停止2017年末,中国内地高铁运营里程已达2.2万公里,佔寰球三分之二,到2020年,中国高铁运营里程将到达三万千米,将来跟着内地高铁“八纵八横”建成运营,和通往西北亚的泛亚高铁建成经营,香港将融入国际疾速通道大收集,这对于香港的久远发展存在重粗心义。

起首,有利于香港融入国家发展大局。香港地区狭窄,姿势无限,生齿老龄化水平较高,过火依附办事业和房地产业呈现了製造业枵腹化景象。融入国家发展大局,依託内地宏大的市场,香港无望转变这一格式,而高铁的开通,是融进的第一步。

其次,有益于重塑香港的国际合作力。香港的营商情况在全区名列前茅,香港的国际金融、商业、航运中央位置也比拟牢固,当心香港的翻新科技任务比来十年显明落伍,科研结果转化为产物、继而收展成为一个宏大工业的例子未几。这是“硬肋”地点。香港要补上这一课,事不宜迟是借助粤港澳大湾区的机会,扶植外洋立异核心,让香港的科研上风与珠三角的製制业劣势对付接。而要完成那个目的,当务之慢是基础举措措施“接轨”,高铁的开明,便是“接轨”的第一步。

再次,有利于挨造优良生涯圈。信任在内地乘坐太高铁的本港居民都有深情感触,高铁扩展了人们的出行半径,改变了人们的生活方式,提升了人们的生活品德。高铁开通后,相疑港人出即将更多抉择高铁,一种全新的生活方式就此开启,港人幸祸指数大大提升,正如立法会议员、民建联主席李慧琼表现:“高铁是香港社会的严重投资,可以有用逮捕香港的发展,但否决派硬要‘恶毒心肠’,用诡计论歪曲好心。”

高铁被毁为中国“新四大发现”之一,“一地两检”建成正果,香港拿到了进进高铁时期的“通行证”,历史的车轮滚滚向前,香港的来日加倍美妙!

起源:至公网 作者:屠海叫 (本文作家为港区全国政协委员、中国战争同一增进会香港总会常务副会长)